Pour ou contre cette formation ? Ce n’est pas une question. En fin de compte, je suis bien sûr, mais je ne suis pas trop concerné (déjà par le licencié A). Pas la question qui se pose est de savoir si vous devez suivre cette formation.
Autour de moi, la même interrogation revient sans cesse. Certains assurent qu’ils sont dispensés grâce à leur permis B obtenu il y a plus de cinq ans, d’autres pensent être tranquilles avec un permis A1, et il y a ceux qui évoquent une formation sans examen, donc, selon eux, non obligatoire. Il est temps de dissiper les malentendus et de remettre un peu d’ordre dans tout ça.
Il y a une loi, et une exception
Mettons les choses au clair. Cette formation s’impose à tous les détenteurs du permis B. Mais il existe trois cas particuliers qui permettent d’y échapper :
- Détenir aussi le permis A (jusqu’ici, tout va bien…)
- Avoir également la catégorie A1 (c’est noté)
- Être titulaire du permis B depuis au moins deux ans et avoir été assuré au moins une fois sur un deux-roues de 50 à 125 cm3 dans les cinq années précédant le 1er janvier 2011.
Pour ce troisième point, une mise au point s’impose. Pour lever toute hésitation, voici un test pratique qui lève le doute sur votre obligation ou non de passer par la case formation.
Tableau mis à jour par @Jack. Merci à lui 🙂
Petite précision utile : lorsqu’il s’agit d’assurance sur un deux-roues, seuls les cylindrées supérieures à 50 cm3 et inférieures à 125 cm3 comptent. Les scooters 50 cm3 ne vous ouvrent donc pas de portes. Quant à la durée d’assurance, la loi ne fixe aucun seuil : un simple mois suffit à remplir la condition.
Qu’est-ce que vous risquez lors d’un contrôle ?
Pour prouver votre droit à conduire un 125 ou un trois-roues (du type Piaggio MP3, par exemple), il vous faut soit le certificat de formation, soit une attestation de votre assureur prouvant que vous avez déjà été couvert sur un deux-roues répondant aux critères ci-dessus. L’un ou l’autre doit être présenté en cas de contrôle.
En l’absence de justificatif, l’addition tombe vite :
- 135 € d’amende (ou 90 € si vous payez immédiatement)
- 3 points retirés sur votre permis
Le message est clair : mieux vaut anticiper.
Combien coûte cette formation ?
Après avoir enquêté et passé quelques coups de fil, il ressort que décrocher cette formation à moins de 250 € relève de la prouesse. Les tarifs se situent le plus souvent entre 250 et 300 €. Si on vous demande plus de 300 €, il serait judicieux de comparer avec une autre auto-école.
Néanmoins, il existe parfois de bonnes affaires via certains sites de deals comme Groupon. En cherchant bien, il m’a été possible de tomber sur une session à 150 €.
Bon courage pour vos démarches, et gardez à l’esprit que ces 7 heures sur la route ne sont jamais perdues. Un jour, elles pourraient bien faire la différence.
Pour ceux qui cherchent à creuser, voici quelques éléments supplémentaires.
À propos du cachet dans la case A1
Le texte réglementaire est limpide : seule la catégorie de permis obtenue avant le 1er mars 1980 équivaut officiellement à l’A1. Pourtant, la réalité administrative s’avère plus complexe. Beaucoup de permis délivrés au 1er janvier 2011, et certains entre cette date et aujourd’hui, affichent la catégorie A1 de façon discutable (équivalence, formation, etc.), que ce soit sur le permis lui-même ou dans les fichiers FNPC. Retirer ce droit rétroactivement à ceux qui utilisent quotidiennement une moto légère, persuadés d’être en règle, aurait été inapplicable. Si la catégorie A1 figure sur votre permis ou dans la base FNPC, elle sera maintenue lors d’une réédition du titre.
Source :
Affichage rond LadSCr
