Quelle sont les conditions pour passer la formation 125 ?

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Pour ou contre cette formation ? Ce n’est pas une question. En fin de compte, je suis bien sûr, mais je ne suis pas trop concerné (déjà par le licencié A). Pas la question qui se pose est de savoir si vous devez suivre cette formation.

Si j’apporte un article à la table, c’est parce que j’ai entendu la question plusieurs fois dans mon entourage. Certains disent non, ils n’ont pas à le remettre parce qu’ils ont obtenu la permission B depuis plus de 5 ans, d’autres affirment que cela ne les concerne pas parce qu’ils avaient la permission A1, et d’autres affirment qu’il s’agit d’une formation sans examen, et par conséquent, par définition, que ce n’est pas obligatoire. Allons éclairer la vérité sur la falsification.

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Il y a une loi, et une exception

Disons-le une fois pour toutes. La formation est obligatoire pour les titulaires de permis B. Toutefois, trois exceptions sont les suivantes :

  • Être également titulaire de licence A (jusqu’à ce que tout se passe bien…)
  • Être également titulaire d’une licence A1 (ok, ok)
  • avoir une licence B depuis au moins deux ans A été assuré au moins une fois sur deux roues 50-125cm3 au cours des cinq années précédant le 1er janvier 2011.

Ensuite, la précision au dernier point. Pour vous faciliter la vie, je vous ai fait un petit test. Une fois que vous l’aurez vu, vous n’aurez plus aucun doute sur l’obligation de suivre une formation.

A lire en complément : Où trouver la référence de la couleur de sa voiture ?

Tableau mis à jour par @Jack. Merci à lui 🙂

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Deux petits détails quand on parle d’être assuré pour 2 roues, c’est pour un volume de cylindre supérieur à 50cm3 (donc les petits scooters ne comptent pas) et inférieur à 125cm3. En ce qui concerne l’assurance, il n’y a pas de délai fixé par la loi. Donc logiquement, 1 mois d’assurance suffit.

Qu’ est-ce que vous risquez s’ils vous vérifient ?

Pour prouver que vous avez le droit de conduire un 125 ou 3 vélos (par exemple, un Piaggio MP3), vous devez avoir un certificat de formation, ou un certificat de votre assureur qui prouve que vous n’avez pas à suivre une formation diplômée (de sorte que vous avez déjà été assuré sur 2Roues avec les critères ci-dessus).

Si vous ne l’avez pas avec vous, vous risquez un billet de classe 4°. Il est,

  • 135 € (ou 90€ immédiatement)
  • 3 points.

Vous êtes averti 🙂

Combien coûte cette séance d’entraînement ?

Après quelques recherches et quelques appels téléphoniques, il est très difficile de trouver cet entraînement pour moins de 250€. Les prix varient de 250€ à 300€. Au-dessus de 300€ je vous conseille de vérifier la prochaine école de conduite.

Ensuite, vous pouvez trouver quelques bonnes offres pour acheter des sites de regroupement (style groupon). J’ai réussi à trouver une formation pour 150€ et je cherchais un peu.

Allez bon courage, et rappelez-vous que cette formation 7h n’est pas gaspillée et peut un jour vous sauver la vie.

Informations supplémentaires

Question concernant le cachet figurant dans la case A1

En application stricte de la législation, seule la catégorie de permis de conduire obtenue avant le 1er mars 1980 est applicable équivalent à la catégorie A1. Cependant, la plupart des permis de conduire délivrés au 1er janvier 2011 et certains des permis délivrés entre le 1er janvier 2011 et aujourd’hui incluent la catégorie A1 mal délivrée (équivalence, formation…) soit sur un titre de conduite, soit dans les données de la FNPC. Par conséquent, il était impossible de révoquer ce droit aux personnes qui pratiquent parfois la conduite quotidienne d’une moto légère, persuadées de le faire conformément aux règles. Puisque la catégorie A1 est répertoriée soit sur le titre du conducteur, soit dans les données FNPC, la pratique est de rétablir cette catégorie en cas de réédition du titre.

Source :

Affichage rond LadSCr

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